Los grupos parlamentarios en el Senado PP, PSOE Y PODEMOS se adhieren al Pacto Social por el Ferrocarril de la provincia de Toledo promovido por FEDETO, CCOO y UGT

Firmantes: Carmen Riolobos por PP, Félix Ortega por PSOE, Virginia Felipe por PODEMOS, Manuel Madruga por FEDETO, José Luis Arroyo por CC.OO y Alberto Sánchez por UGT.

El lunes 18 de diciembre FEDETO, UGT y CC.OO han mantenido reuniones con los grupos parlamentarios PP, PSOE y PODEMOS en el Senado para solicitar su apoyo para que Talavera de la Reina quede integrada en el mapa de la red alta velocidad y para que, en paralelo, la línea de ferrocarril convencional que discurre por el oeste de la provincia de Toledo sea objeto de las necesarias inversiones para arreglar su actual estado de deterioro.
Los grupos parlamentarios del Senado han tomado conocimiento de las carencias que padece el ferrocarril en la zona oeste de la provincia de Toledo, particularmente la línea Madrid-Talavera-Extremadura y se han comprometido con el pacto adhiriéndose a él.

Tal y como hicieran en el Congreso, patronal y sindicatos han distinguido en esta reunión dos aspectos trascendentales: integrar a Talavera de la Reina en el mapa de la red alta velocidad de forma real y no como permanente promesa de futuro y acometer inversiones en la línea convencional para posibilitar un tránsito ferroviario adecuado, de modo que se reduzcan los tiempos medios de trayecto, se supriman los retrasos actuales y se eliminen los incidentes que se vienen sucediendo sin solución de continuidad.

FEDETO, UGT y CCOO han solicitado que se lleven a cabo las acciones necesarias para que Talavera de la Reina quede integrada en el mapa de la red alta velocidad con dotación presupuestaria adecuada y simplificación del procedimiento por causa de urgencia y, además que se proceda a acometer las inversiones necesarias para revertir la situación generada en las líneas ferroviarias que conectan los municipios de Illescas, Torrijos, Talavera de la Reina y Oropesa con Extremadura y Madrid, para eliminar los incidentes y averías y reducir la duración del trayecto.

A tales efectos se considera necesario: a) Poner nuevamente en funcionamiento las estaciones de ferrocarril actualmente cerradas, de modo que faciliten el cruce de trenes, reduciendo así la duración de los trayectos y los actuales retrasos; b) Reducir las curvas de radio reducido; c) Acondicionar el estado de la vía en sus zonas más deterioradas; d) Suprimir el elevado número de pasos a nivel existentes para reducir las limitaciones de velocidad en el indicado trayecto; e) Recuperar el transporte ferroviario de mercancías en la línea; f) Acometer el desdoble y electrificación de la vía; g) Permitir la subida de viajeros en la estación de Villaluenga y Yuncler donde existe una parada obligatoria de los trenes. Y, además, implantar un Puerto Seco y una Plataforma Logística en Talavera de la Reina para lo que se hace preciso contar con trenes y horarios adecuados que dinamicen y hagan atractivo y competitivo el transporte de mercancías por tren, garantizando la intermodalidad de la dicha Plataforma y Puerto Seco.

Para que esta zona oeste de la provincial de Toledo desarrolle un modelo ferroviario acorde a sus necesidades reales, de calidad, eficiente y sostenible que pueda atender la movilidad de personas y mercancías con tiempos de viaje razonables patronal y sindicatos han solicitado partidas presupuestarias para:
 
- Acometer el desdoble y electrificación de la vía férrea convencional.
- Poner nuevamente en funcionamiento las estaciones de ferrocarril actualmente cerradas.
- Implantar un Puerto Seco y una Plataforma Logística en Talavera de la Reina y desarrollar las obras de adaptación de la vía ferroviaria a dichas infraestructuras en la localización dada por el Ayuntamiento de Talavera de la Reina.
- Puesta en marcha del AVE.